三四线停水!开发商集体“卷款”要逃!

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2018-10-05

他神秘兮兮的回了句:“去库存已经不提,三四线的水也要停。 ”地王,曾经的炙手可热,转眼变成烫手的山芋。

2015年,上海火车站北广场地块,被金融街置业以亿元总价收入囊中,资金多来自信托产品融资,每天的资金成本都在上千万。 如今三年过去了,仍未拿到预售证,要不是安邦用保险资金为其输血8个亿,恐怕难过了。 不过真正救金融街的还是福建人融信,2016年8月17日,就在金融街地块附近一公里,融信把楼面地价刷新到了将近15万/平。

地王还需地王救,没了地王要站岗。 2018年下半年的天台之上,除了挤得水泄不通的股民、球迷和币圈矿工,其实还有一群大腹便便的地产托斯拉卡在其中,等着别人来抬轿子。

前些天吃饭,郑州一个国企的地产老板说:“节奏很重要,地产是有周期的,这次会很漫长,而且我预计靴子落地很快就要来了。 ”苦日子来临,早上岸的心里都门清,哪些拖着不动的总喜欢犟几句。

主动去地产化、壮士断腕的海航老板王先生也曾经在今年4月份对《中国经济周刊》的记者抱怨:“做企业很难,好也不行,坏也不行。 好,有人来抢你,坏,有人来害你。 如果别有用心的人来害你、抢你。 你给还是不给?你告诉我怎么办?”世道打爆你,不需要理由,地产这盘棋究竟该怎么下,需要看风向。 2“卷款”造车正是因为看清了风向,擅长踩国运节奏的恒大爱马仕哥便火急火燎的投下亿港元重金,成为贾跃亭法拉第未来汽车的最大股东。

当国家不鼓励大量资金存在于房地产行业时,爱马仕哥嗅觉灵敏的感受到了官方对于新能源汽车行业的温暖。

“三去一补一降”中的“三去”(去产能、去库存、去杠杆)已经进入收尾阶段,“一补一降”(补短板、降成本)已经闪亮登场了。 爱马仕哥二话不说:新能源汽车,干!就像他在2012年闻到城市化要加速,拼了命拿地一样。

这一次,他依然很笃定。 其实,不只爱马仕哥,在特色经济的场子里,同样有着敏锐嗅觉的宝能、某幸福、万达、碧桂园都在用真金白银抢着未来的蛋糕。 宝能曾胆大包天举了董大姐的牌,被一纸状子告到了上面。

证监会主席刘士余直接在中国证券投资基金业协会第二届会员代表大会上开怼:“希望资产管理人,不当奢淫无度的土豪、不做兴风作浪的妖精、不做坑民害民的害人精。 ”被敲打的绝不只是门外的野蛮人,还有正在死扛等后门的地产资本。 在贸易战最惨烈的时候,依然保持高压的现实下,“去地产化”越来越多的成为行动。

就像地产商集体“卷款”造车,成为“去地产化”表决心的新“大跃进”。 我们看到万达和格力领投的银隆;华夏幸福的王老板签收长城花冠;宝能新能源汽车与奇瑞的拥抱,还有碧桂园半推半就的新能源汽车产业科技小镇。

一场“建房不如造车”的运动,似乎雷声不小。 有机构预测:汽车市场尤其是新能源车市场,正以50%的符合年增长率飞速扩张。 2017年,中国新能源车销量达到73万辆,消化全球一半左右的新能源车推广量。 现在众地产商一拍大腿,一致认为这可能又是一个“大金山”。 每每地产残喘之年,总会有诸多转型之路探头冒出。 从尸体还有余温的无锡光伏;到前几年的通讯行业和稀土挖矿潮,再到现在的新能源汽车潮,实业三年成红海是历史呈现的基本现实。

这一次也不会例外。

软着陆成功的王老板说:“每个企业都想在行业天花板来临之前,顺利找到新的未来行业做承接,但真正能做到了凤毛麟角。 ”时代抛弃谁,从来不打招呼。 3生死逃亡2018年7月13日,贵州城投凯宏资产计划再爆逾期,这是国开行结构性结束棚改放水后的首例棚改资管违约。

这代表着什么呢?三四线棚改正在迎来一次大洗牌。

从以前一刀切“放水”,现在变成了有条件才能上、有多大能力干多大事。 这就造成直接抽掉了三四线疯狂的基础,有些没有基本面的乱涨的地级市很有可能未来将经历长周期的冰冻时代。